De nada adianta ganhar potência se o câmbio não acompanha. Na reprogramação de TCU, ajustamos o módulo do câmbio para trabalhar em sintonia com o mapa do motor, trocas mais rápidas, respostas mais firmes e o aproveitamento total do seu projeto.
Consultar meu veículo ›A disponibilidade das funções varia conforme o modelo, o ano e os módulos do veículo. Confirmamos o que está liberado para o seu carro.
Passagens de marcha mais ágeis e diretas, aproveitando melhor a faixa de potência.
Mais giro disponível antes da troca, para segurar a marcha e extrair todo o desempenho.
Largadas mais fortes e consistentes, com o giro ideal para a arrancada.
No modo manual, o câmbio obedece você, sem reduções indesejadas ao acelerar fundo.
O mapa de câmbio desenvolvido junto com o de motor, para o conjunto responder como um só.
Trocas mais suaves no dia a dia e mais firmes quando você pede, o melhor dos dois mundos.
Os softwares de câmbio entregam coisas diferentes conforme a marca e o tipo de transmissão. O que rende num DSG pode nem existir num automático convencional, por isso avaliamos caso a caso.
Dupla embreagem (DQ250, DQ381, DL382...). É onde o TCU mais rende: trocas mais rápidas, launch control, aumento do limite de torque e do RPM de troca, e modo manual sem kickdown.
Automáticos ZF de 8 marchas e o M-DCT de dupla embreagem. Trocas mais firmes e rápidas, ajuste de comportamento e, nos modelos M, launch control.
Dupla embreagem PDK: respostas de troca mais agressivas e launch control aprimorado, com o refino que a plataforma permite.
Automático ZF (V6 diesel). Calibração das trocas pensada para o torque e o uso na estrada e fora dela.
Automáticos com funções mais enxutas, foco em resposta e comportamento das trocas. Disponibilidade sob consulta.
Câmbios 9G-Tronic e 7G-DCT, com ajustes de troca e resposta conforme o modelo e o ano.
Veja abaixo os veículos com reprogramação de TCU disponível. Escolha a montadora e o modelo. A confirmação exata é feita pela versão e pelo módulo do seu carro.
