Sua BMW está com a ECU bloqueada para remap? Isso deixou de ser um problema. O desbloqueio passou a ser feito dentro da estrutura da BMS, sem custo adicional, sem abrir o módulo e sem enviar a ECU para fora do país.
Até então, a trava presente nas ECUs das BMW mais recentes tornava o processo de reprogramação mais complexo e, em muitos casos, exigia o envio do módulo para desbloqueio externo.
Esse caminho tirava o carro do controle de quem estava conduzindo o projeto: mais etapas, mais intermediários, mais tempo parado e menos previsibilidade para o cliente.
Com o desbloqueio realizado diretamente na BMS, eliminamos etapas e intermediários. Todo o processo acontece dentro da nossa estrutura, do primeiro diagnóstico à validação final no dinamômetro.
Vale reforçar o que sempre reforçamos: o desbloqueio não é um serviço isolado que resolve tudo. Ele é o que viabiliza o trabalho de calibração. O que define o resultado é o que vem depois.
Para os projetos de reprogramação realizados na BMS, o desbloqueio da ECU está incluso no processo.
O procedimento que utilizamos não exige abertura nem violação do módulo do motor.
A ECU permanece com o veículo, na nossa estrutura, durante todo o serviço.
Uma etapa crítica do seu projeto deixa de depender de terceiros e de prazos que não controlamos.
Sem logística externa, o cronograma do projeto fica mais curto e mais previsível.
A calibração é desenvolvida para o seu veículo e para o objetivo do seu projeto, não é arquivo genérico.
Agora não está mais. Informe o modelo e o ano da sua BMW e consulte as possibilidades de preparação para o seu veículo. Atendimento em Porto Alegre e em Florianópolis.
O desbloqueio é a primeira etapa. Depois dele entra aquilo que faz parte da essência da BMS: desenvolver uma calibração adequada para cada carro.
Cada BMW é avaliada individualmente. Consideramos a configuração do veículo, o estado mecânico, o combustível utilizado, as modificações já instaladas e o objetivo do cliente. Nada de simplesmente aplicar um arquivo pronto.
Todo software que sai daqui é desenvolvido e validado em dinamômetro, com datalog acompanhado durante as puxadas. Avaliamos o comportamento do motor em toda a faixa de rotação, não apenas no pico, até o acerto ficar coerente do início ao fim do giro.
O objetivo é extrair o potencial do conjunto com performance, eficiência e confiabilidade, respeitando as características de cada projeto. Os resultados dependem da aplicação, do combustível, da configuração mecânica e das condições do veículo.
Você informa modelo, ano e motorização. Confirmamos a compatibilidade e o escopo possível para o seu veículo.
Verificação do estado geral, leitura de falhas e checagem dos itens que influenciam no resultado e na segurança.
Desbloqueio da ECU na nossa estrutura e desenvolvimento do software para o conjunto real do carro.
Aferição em dinamômetro com datalog, conferência do comportamento e orientação de pós-venda.
Veja a potência original e a faixa prevista de Stage 1 e Stage 2 para a sua motorização. A confirmação da aplicação e do desbloqueio é feita pela nossa equipe técnica.
Informe modelo, ano e motorização. A equipe confirma a compatibilidade do desbloqueio e explica os caminhos possíveis para o seu projeto, sem compromisso.
