Quero um projeto assim!
Cada escapamento que sai da BMS é projetado e executado inteiramente pela nossa equipe, tubo por tubo, solda por solda, dentro da nossa oficina. Nada é terceirizado. Isso garante que cada detalhe saia exatamente como o cliente deseja, do diâmetro ao ângulo da ponteira, do traçado ao timbre.
Escapamento de série é feito para atender a milhões de carros iguais. O seu não é um deles. Ele tem uma motorização específica, um nível de preparação específico, um uso específico e um gosto que é seu.
Por isso o nosso escapamento nasce no carro, não em um desenho genérico. O veículo entra na oficina e permanece lá durante todo o processo. Cada trecho de tubo é medido, cortado, conformado e posicionado com o carro na frente, respeitando a geometria real do assoalho, os pontos de fixação, a distância de componentes sensíveis e o caimento do para-choque.
É um processo que não tem atalho. E é exatamente por isso que o resultado é diferente: peça única, feita para um carro só.
O cliente não escolhe entre três opções prontas. Ele descreve o que quer, e a gente constrói.
A escolha do material não é detalhe. É o que separa um escapamento que dura de um que enferruja em duas invernadas.
O inox 304 tem alto teor de cromo e níquel, o que lhe dá resistência muito superior ao aço aluminizado usado na maioria dos sistemas de série.
Litoral, chuva, piso molhado e ciclos de aquecimento e resfriamento. O 304 encara a rotina brasileira sem virar ferrugem.
Material que aceita solda de qualidade permite acabamento limpo e junções firmes, sem ponto fraco escondido.
Mantém o aspecto ao longo do tempo, algo que importa em ponteiras e em qualquer trecho aparente.
Comporta as temperaturas de trabalho de motores turbo sem degradar estruturalmente.
Um sistema bem executado em 304 acompanha o veículo por anos, sem retrabalho.
Cada sistema é projetado e construído à mão, com o carro no elevador. Tubo por tubo, solda por solda, respeitando a geometria real do veículo e o resultado sonoro que o cliente quer.
É esse trabalho artesanal, em inox 304, que faz a diferença entre um escapamento de catálogo e um sistema feito para o seu carro.
Do que você quer ouvir até a peça montada e testada no carro.
Entendemos o veículo, o nível de preparação, o uso e o resultado esperado. Ronco mais grave, mais presente, mais discreto na constante. Cada objetivo pede uma construção diferente.
Definição de traçado, diâmetro, quantidade e tipo de câmaras, posicionamento das ponteiras e necessidade ou não de sistema valvulado. Aqui é onde som e fluxo são equilibrados.
Corte, conformação, montagem e solda feitas pela nossa equipe, com o veículo posicionado. Cada curva é conferida em relação ao assoalho e aos componentes ao redor.
Montagem definitiva, verificação de folgas, alinhamento das ponteiras, checagem de vibração e avaliação do resultado sonoro com o motor em funcionamento.
O ronco de um escapamento é consequência de decisões técnicas: diâmetro do tubo, comprimento do trajeto, tipo de câmara, presença ou ausência de ressonador, formato e diâmetro da ponteira.
Um sistema mal dimensionado pode até ficar barulhento, mas entrega ressonância, aquele zumbido cansativo em rotação constante na estrada, que transforma qualquer viagem em suplício. Também pode comprometer contrapressão e prejudicar o desempenho em vez de ajudar.
Nosso trabalho é acertar o ponto entre presença sonora e convivência diária. Se o objetivo é um carro que impressiona na saída e continua confortável a 120 km/h, isso se resolve no projeto, com câmaras e traçado corretos, ou com sistema valvulado quando faz sentido para a aplicação.
Em motores turbo preparados, o sistema de escape faz parte do conjunto. Um escapamento dimensionado para a aplicação trabalha junto com a reprogramação, não contra ela.
Conseguimos construir o sistema completo ou complementar o que já existe no carro, mantendo coerência de diâmetro e traçado ao longo de todo o percurso.
Quando o projeto envolve performance, o resultado pode ser aferido no nosso dinamômetro, com o comportamento do motor acompanhado por datalog.
Definimos junto com o cliente pontos de junção e fixação que permitam manutenção futura sem retrabalho de toda a peça.
Fale com um Consultor Técnico e agende seu horário. Escolha a unidade mais próxima.
Projetos de escapamento são desenvolvidos considerando a aplicação, a configuração do veículo e a legislação vigente para circulação em via pública, incluindo limites de emissão sonora e exigências de inspeção veicular. Definimos junto com o cliente uma configuração compatível com o uso pretendido. O resultado sonoro varia conforme motorização, sistema de escape existente e demais componentes do conjunto.
